32 отзыва

Компания временно не принимает заказы и сообщения.

Интернет магазин "Lazex"
+7-968-686-96-14
+79686869614
  • picture 1
  • picture 2
  • picture 3
  • 1
  • 2
  • 3

Турбина Peugeot 207 1.6 THP 150 2007> /Турбокомпрессор Пежо 207, 53039880425

  • В наличии
  • Оптом и в розницу
  • Код: 53039880425

от 44 500 руб.

Показать оптовые цены

Заказ только по телефону

+79686869614
  • График работы
  • Адрес и контакты
возврат товара в течение 7 дней по договоренности
Турбина Peugeot 207 1.6 THP 150  2007> /Турбокомпрессор  Пежо 207, 53039880425
Турбина Peugeot 207 1.6 THP 150 2007> /Турбокомпрессор Пежо 207, 53039880425В наличии
от 44 500 руб.
+79686869614

Описание

Турбокомпрессор /турбонаддув/ один из самых недорогих способов позволяющих поднять мощность двигателя. Двигатель, оснащенный турбокомпрессором, обладает техническими и экономическими преимуществами по сравнению с атмосферным (безнаддувным) давлением.

                                                           Все турбокомпрессоры Garrett®, представленные на международном рынке запасных частей, отвечают техническим требованиям производителей легковых и грузовых автомобилей.

 

НЕИСПРАВНОСТИ ТУРБОКОМПРЕССОРОВ

 

Существуют три главных причины повреждения турбокомпрессоров: недостаток масла, попадание посторонних предметов, загрязненное масло.

 

Недостаток масла

Первыми выходят из строя из-за недостатка масла подшипники. После выхода из строя одного или нескольких подшипников могут последовать другие повреждения, такие как трение роторов турбины и компрессора, износ уплотнительных колец. В худшем случае может даже треснуть ось турбины.
В нормальных условиях ось и подшипники работают при температурах 60-90°С.

В случае нехватки масла резко увеличивается теплоотдача на ротор турбины. Это тепло в совокупности с теплом, выделяющимся при трении в подшипниках, поднимает температуру оси до приблизительно 400°С, приводя к коксованию остатка масла и вызывая перегрев оси.
Кроме того, перегреваются все подшипники и корпус оси. Последний деформируется, а материал подшипников наваривается на ось турбокомпрессора.

В случае биения оси возникают значительные повреждения на внешних частях впускного канала, а уплотнительные кольца утрачивают свои свойства.
Из-за поломки подшипников лопатки ротора компрессора ударяются о внутреннюю его часть и повреждаются.
При высокой температуре, возникающей вследствие трения при биении оси, алюминиевые подшипники плавятся.
Бронзовые подшипники в случае перегрева теряют оловянный слой и изменяют цвет.

Попадание посторонних предметов

Попадающие из двигателя обломки деталей, например, части клапанов или поршневых колец, вызывают серьезные повреждения ротора турбины.
Повреждения ротора компрессора могут быть вызваны множеством причин. Например, если во впускной канал компрессора попадает твердый предмет, края лопаток ротора компрессора сбиваются, а если мягкий (кусок ткани или резины) - гнутся.

Абразивные материалы, такие как песок или грязь, быстро сошлифовывают лопатки ротора компрессора.
Следствием этого явления будет также разбалансировка оси и роторов турбины и компрессора. После этого дальнейшие повреждения неизбежны.
При скоростях вращения, достигающих 130 000 об/мин, даже легкий дисбаланс может увеличиться до огромных размеров.

Загрязненное масло

Турбокомпрессор смазывается фильтруемым маслом. При загрязнении масла происходят повреждения деталей. Кроме того, при этом быстро изнашивается рабочая поверхность подшипника.

В крайних случаях внутренняя и наружная поверхности подшипника стачиваются настолько, что полностью удаляется слой олова.

Густое масло задерживается на внутренних перегородках корпуса оси и снижает герметичность, вызывая большие утечки масла. Густое масло может также закоксоваться под воздействием тепла, и затем стать причиной последующих повреждений подшипников и уплотнений.

Загрязнения могут даже глубоко процарапать внешнюю поверхность подшипника.

Что касается алюминиевых вкладышей, загрязнения могут задерживаться на их поверхности и вследствие этого вызывать значительные отложения на оси подшипника и в его корпусе.

Отложение закоксованного масла на роторе турбины может быть вызвано дефектом системы герметичности турбокомпрессора, загрязненным маслом в корпусе оси или оттоком масла в систему выпуска из-за сильного износа самого двигателя. Это может быть также вызвано повышенным давлением в масляном картере двигателя, засорением сливного маслопровода турбокомпрессора или загрязнением воздушного фильтра.

  Доставка на следующий день, после 100% оплаты заказа.

Характеристики

Основные
МаркаPeugeot
Модель207
Тип техникиЛегковой автомобиль
Объем двигателя  1.6 (куб. см)
Тип запчастиАналог
СостояниеНовое
Производитель  KKK
Страна производительГермания
Гарантийный срок  12 (мес)
Тип топливаДизельное
Код запчасти53039880425
Дополнительные характеристики
Мощность150
ДвигательEP6CDT

Информация для заказа

  • Цена: от 44 500 руб.