31 отзыв
+7-968-686-96-14
Контакты
Интернет-магазин "Lazex"
Наличие документов
Знак Наличие документов означает, что компания загрузила свидетельство о государственной регистрации для подтверждения своего юридического статуса компании или индивидуального предпринимателя.
+79686869614
Андрей
РоссияМосковская областьМытищи ПГТ Пироговский, ул.Мытищинская, 14
607685165
lazex.ru
Карта

Компания временно не принимает заказы и сообщения.

Турбина BMW БМВ E38 2.5D M57D 2000> GT2252 /турбокомпрессор бмв 710415-5003S/

Турбина BMW БМВ E38 2.5D M57D 2000>  GT2252  /турбокомпрессор бмв 710415-5003S/, фото 1
Турбина BMW БМВ E38 2.5D M57D 2000>  GT2252  /турбокомпрессор бмв 710415-5003S/, фото 2Турбина BMW БМВ E38 2.5D M57D 2000>  GT2252  /турбокомпрессор бмв 710415-5003S/, фото 3Турбина BMW БМВ E38 2.5D M57D 2000>  GT2252  /турбокомпрессор бмв 710415-5003S/, фото 4Турбина BMW БМВ E38 2.5D M57D 2000>  GT2252  /турбокомпрессор бмв 710415-5003S/, фото 5
  • В наличии
  • Оптом и в розницу
  • Код: 710415-5003S

от 33 500 руб.

Показать оптовые цены
Турбина BMW БМВ E38 2.5D M57D 2000>  GT2252  /турбокомпрессор бмв 710415-5003S/
от 33 500 руб.
В наличииТурбина BMW БМВ E38 2.5D M57D 2000> GT2252 /турбокомпрессор бмв 710415-5003S/
+79686869614
+79686869614

Заказ только по телефону

  • График работы
  • Адрес и контакты
возврат товара в течение 7 дней по договоренности

Турбокомпрессор /турбонаддув/ один из самых недорогих способов позволяющих поднять мощность двигателя. Двигатель, оснащенный турбокомпрессором, обладает техническими и экономическими преимуществами по сравнению с атмосферным (безнаддувным) давлением.

                                                     Все турбокомпрессоры Garrett®, представленные на международном рынке запасных частей, отвечают техническим требованиям производителей легковых и грузовых автомобилей.

Garrett® выпускает более 3500 моделей турбокомпрессоров: от свободно плавающих турбокомпрессоров и турбонагнетателей с перепускной заслонкой до лучших в мире турбокомпрессоров с регулируемыми соплами и двухступенчатых систем. Где необходимо, турбокомпрессоры Garrett® допускают работу с современными приводными системами, в которых управление турбокомпрессором встроено в электронный блок управления автомобиля.

ЭФФЕКТИВНОСТЬ
От классических спортивных до новейших гоночных автомобилей… турбокомпрессоры Garrett® помогают одержать побуду в гонках командам и отдельным энтузиастам. Не то чтобы каждой машине с мощным турбонаддувом было обязательно суждено выйти на следующий этап в ралли… зачастую все дело просто в удовольствии, которое доставляет превращение своего автомобиля в нечто уникальное и личное.

В обоих случаях ценители выбирают турбокомпрессоры Garrett® с шарикоподшипниками как способ получения максимальных оборотов, мощности и восприимчивости двигателя.

Каждый турбокомпрессор Garrett имеет одни и те же высокие рабочие характеристики, точнейшую калибровку и преимущества, сохраняющиеся на протяжении всего срока службы, и при этом у него отсутствуют риски, без которых не обходится использование низкокачественных копий турбокомпрессоров Garrett, продаваемых по всему миру в качестве замены.

Последние исследования продукции, проведенные Honeywell Turbo Technologies, в которых сравнивались оригинальные турбокомпрессоры Garrett VNT™ с восстановленными турбинами и копиями, показали, что турбокомпрессоры Garrett, занимающие лидирующее положение на рынке, обеспечивают более высокие показатели во время всего срока службы, по сравнению с бюджетными неоригинальными альтернативами, если рассматривать безотказность работы, рабочие характеристики, топливную эффективность и срок службы изделия. 

 

НЕИСПРАВНОСТИ ТУРБОКОМПРЕССОРОВ

 

Существуют три главных причины повреждения турбокомпрессоров: недостаток масла, попадание посторонних предметов, загрязненное масло.

 

Недостаток масла

Первыми выходят из строя из-за недостатка масла подшипники. После выхода из строя одного или нескольких подшипников могут последовать другие повреждения, такие как трение роторов турбины и компрессора, износ уплотнительных колец. В худшем случае может даже треснуть ось турбины.
В нормальных условиях ось и подшипники работают при температурах 60-90°С.

В случае нехватки масла резко увеличивается теплоотдача на ротор турбины. Это тепло в совокупности с теплом, выделяющимся при трении в подшипниках, поднимает температуру оси до приблизительно 400°С, приводя к коксованию остатка масла и вызывая перегрев оси.
Кроме того, перегреваются все подшипники и корпус оси. Последний деформируется, а материал подшипников наваривается на ось турбокомпрессора.

В случае биения оси возникают значительные повреждения на внешних частях впускного канала, а уплотнительные кольца утрачивают свои свойства.
Из-за поломки подшипников лопатки ротора компрессора ударяются о внутреннюю его часть и повреждаются.
При высокой температуре, возникающей вследствие трения при биении оси, алюминиевые подшипники плавятся.
Бронзовые подшипники в случае перегрева теряют оловянный слой и изменяют цвет.

Попадание посторонних предметов

Попадающие из двигателя обломки деталей, например, части клапанов или поршневых колец, вызывают серьезные повреждения ротора турбины.
Повреждения ротора компрессора могут быть вызваны множеством причин. Например, если во впускной канал компрессора попадает твердый предмет, края лопаток ротора компрессора сбиваются, а если мягкий (кусок ткани или резины) - гнутся.

Абразивные материалы, такие как песок или грязь, быстро сошлифовывают лопатки ротора компрессора.
Следствием этого явления будет также разбалансировка оси и роторов турбины и компрессора. После этого дальнейшие повреждения неизбежны.
При скоростях вращения, достигающих 130 000 об/мин, даже легкий дисбаланс может увеличиться до огромных размеров.

Загрязненное масло

Турбокомпрессор смазывается фильтруемым маслом. При загрязнении масла происходят повреждения деталей. Кроме того, при этом быстро изнашивается рабочая поверхность подшипника.

В крайних случаях внутренняя и наружная поверхности подшипника стачиваются настолько, что полностью удаляется слой олова.

Густое масло задерживается на внутренних перегородках корпуса оси и снижает герметичность, вызывая большие утечки масла. Густое масло может также закоксоваться под воздействием тепла, и затем стать причиной последующих повреждений подшипников и уплотнений.

Загрязнения могут даже глубоко процарапать внешнюю поверхность подшипника.

Что касается алюминиевых вкладышей, загрязнения могут задерживаться на их поверхности и вследствие этого вызывать значительные отложения на оси подшипника и в его корпусе.

Отложение закоксованного масла на роторе турбины может быть вызвано дефектом системы герметичности турбокомпрессора, загрязненным маслом в корпусе оси или оттоком масла в систему выпуска из-за сильного износа самого двигателя. Это может быть также вызвано повышенным давлением в масляном картере двигателя, засорением сливного маслопровода турбокомпрессора или загрязнением воздушного фильтра.

 Доставка на следующий день, после 100% оплаты заказа.

vkontakte facebook twitter
Характеристики
Основные
МаркаBMW
Модель525
Тип техникиЛегковой автомобиль
Объем двигателя  2.5 (куб. см)
Тип запчастиАналог
СостояниеНовое
Производитель  Garrett
Страна производительГермания
Гарантийный срок  12 (мес)
Тип топливаДизельное
Код запчасти710415-5003S
Дополнительные характеристики
ПрименяемостьBMW E38
Год2000>
Турбина GarrettGT2252
Турбина наBMW E39
Номер/ОЕМ7104155003S/77814359/ 7780199D /860049
Турбокомпрессоры Garrett® выпускаются для дизельных и бензиновых двигателей легковыхавтомобилей практически любых размеров, то есть для двигателей объемом от 0,6 до 12 литров
Ассортимент продукции Garrett® также включает турбокомпрессоры для двигателей грузовикови внедорожников мощностью от 60 до 4000 л.с.
Информация для заказа
  • Цена: от 33 500 руб.
Отзывы о товаре